传零跑汽车获新融资 “车界华为”能否造好车?

  • 时间:
  • 浏览:1

近期,零跑汽车传出各种负面消息,不过有消息称,近日零跑汽车获得了A-2轮3.6亿增资。

大华股份最新公告显示,金华中车基金拟对零跑进行A-2轮增资,增资总额为3.6亿元。其中,2935.730万元计入零跑科技注册资本,其余3.3亿元计入零跑汽车的资本公积。大华股份在本次增资放在弃了同比例增资权。融资完成后,金华中车基金持有零跑汽车的股份为5.06%。由此也可算出,零跑汽车估值约71亿元。相关工商资料显示,金华中车知慧物联新能源产业投资中心成立于2019年3月,主要从事新能源产业投资、物联网产业投资。

一起,据零跑汽车以前发布的信息,零跑汽车Pre-A、A轮、A-1分别融资了约4亿元、25亿元、7.6亿元,加上上最新的3.6亿元A-2轮融资,零跑汽车合计融资约超300亿元。从融资的总额度来看,零跑汽车相比“友商”还是有很大差距。其中,小鹏汽车至今融资已达到140亿元、威马汽车融资更高达2300亿元。

小鹏汽车董事长何小鹏更曾连呼造车3000亿就有 够花。零跑副总裁赵刚也坦言:“零跑今年不需要有很大的广告投入。零跑的营销费用非常有限。”今年6月,零跑汽车首款车型零跑S01正式交付。为此,零跑汽车创始人朱江明给出的预期目标是:到2019年年底实现1万辆销售目标,2020年零跑计划实现30万辆目标。数据显示,蔚来今年上十天也就累计交付7542辆新车。可见,零跑雄心勃勃的销量目标或与其融资量相去甚远。

“车界华为”可不还要造好车?

零跑S01定位为一款电动小跑车型。然而,例如型的小跑经常 以来都属于小众细分车型,业界对零跑为甚会 会 推出一款不叫好就是叫座的车型也颇为费解。

零跑S01售价18.99-22.99万元,补贴后售价为11.99万元-15.99万元。续航方面,零跑S01提供3000km和33000km有另另另一个 版本。相比时下续航里程动辄30000/3000km的电动车,零跑S01丝毫不占优势。当记者询问身边同事是算不算意购买这台“廉价”电动小跑车,得到的却是清一色的否定答案:“你这一价格,市面上越多的‘响当当’品牌的紧凑级家用车可不还要选着了,纯电动、混动、插电就有 ……”

朱江明的梦想是成为“车界华为”,目前零跑主要管理团队大多来自大华及华为。在S01的发布会上,零跑曾将S01 6.9秒的破百成绩与高尔夫GTI等进行对比了一番,这也是科技类媒体发布会所惯用的宣传措施,但电动车6.9秒的破百成绩在车界固然值得一提。

更我就感到费解的是,零跑S01着实 标配了ESP、车道每项预警等等主动安全科技配置,但其全系车型竟然只标配了主、副驾驶有另另另一个 安全气囊。一位汽车业内同行告诉中国网记者:这属于典型的、用科技圈的做法“硬套”在汽车上的结果。

零跑选长江代工“一拍即合”

零跑汽车代工方为长江汽车。资料显示,长江汽车的前身是成立于1954年的杭州长江客车有限公司,而后2013年被五龙电动车(集团)有限公司兼并重组。长江汽车是继北汽新能源以前第二家获得发改委资质的车企,并在2017年11月就通过了工信部的审核,获得双资质。一起,赵刚认为长江与零跑都位于杭州。零跑借长江资质投产“一拍即合”。

有媒体近来则曝出,长江汽车屡屡出現欠薪、停产等事件。一起,通过中国记者查询发现,长江EV旗下逸酷eCOOL纯电动小型SUV从2016年下线以来至今都位于“消失”情况表。换言之 ,以商用车见长的长江汽车在制造乘用车上同样过低经验,无疑也将给零跑汽车的乘用车之路蒙上阴影。

此外,代工模式算不算适合汽车产业也未有定数。由江淮负责投产的蔚来就深受代工困扰,李斌曾委屈道,国家强制要求乘用车粘贴生产企业名称的规定机会不合时宜。蔚来在尽力淡化与江淮的关系。相反,威马汽车、理想汽车等为保证品质甚至不惜重金购买造车资质,就是愿走代工模式。威马汽车创始人沈晖就曾说过,选着代工会睡不着觉。

截至发稿日期,最新消息称零跑汽车3.6亿元A-2轮融资机会到位。而在漫长造车的路上,汽车人都清楚:造车就是一轮接一轮地烧钱,烧完钱都还不一定能活不下去。